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嵐北港北二突堤通用泊位工程——碼頭主體 工程沉箱出運(yùn)工作圓滿(mǎn)完成
發(fā)布時(shí)間: 2022-08-11 來(lái)源:中??偩?/h2>
2022年8月5日上午7點(diǎn),隨著最后一個(gè)沉箱順利出運(yùn),日照港嵐山港區(qū)北作業(yè)區(qū)北二突堤通用泊位工程-碼頭主體工程沉箱出運(yùn)工作圓滿(mǎn)完成!
受總局委托,寧波分公司今年2月15日承接本工程剩余施工內(nèi)容,接到任務(wù)后,分公司組建了強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu),加大工程施工的人力、物力及船機(jī)的投入,采取了一系列積極措施,工程現(xiàn)場(chǎng)管理和進(jìn)度有了顯著的改善,得到了業(yè)主的肯定。本次全部沉箱的順利出運(yùn)更是標(biāo)志著項(xiàng)目重大節(jié)點(diǎn)的順利完成。
碼頭主體工程為沉箱重力式碼頭結(jié)構(gòu),共有65個(gè)沉箱,包括63個(gè)方型沉箱和2個(gè)異型沉箱,最大沉箱的單體重量高達(dá)4300噸,采用氣囊頂升滾運(yùn)至半潛駁甲板的出運(yùn)方式。其中2個(gè)異型沉箱體型大、重量重、截面不規(guī)則、重心高且偏心,使得其在頂升、滾運(yùn)、出塢和安裝過(guò)程中操作難度極大,危險(xiǎn)性極高,為本工程施工作業(yè)的重難點(diǎn),也是最大安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
工欲善其事必先利其器。在中國(guó)海航集團(tuán)和中??偩诸I(lǐng)導(dǎo)的大力支持下,項(xiàng)目部調(diào)遣到一艘8000t舉力半潛船,為沉箱安全出運(yùn)保駕護(hù)航。與此同時(shí),工程現(xiàn)場(chǎng)緊鑼密鼓提前部署,項(xiàng)目部綜合考慮沉箱預(yù)制場(chǎng)地、出運(yùn)通道、氣囊搬運(yùn)、浮運(yùn)穩(wěn)定壓載方案等諸多因素,多次開(kāi)展技術(shù)研討會(huì)并組織召開(kāi)“異型沉箱出運(yùn)安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)家評(píng)審會(huì)”,為安全出運(yùn)提供技術(shù)保障。
萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)。2022年7月14日,遠(yuǎn)航而來(lái)的8000t半潛船到位,彼時(shí)正值當(dāng)?shù)嘏_(tái)風(fēng)多發(fā)季,氣候變化多端,經(jīng)常出現(xiàn)降雨、大風(fēng)大浪和大霧等妨礙現(xiàn)場(chǎng)施工的惡劣天氣,項(xiàng)目部面臨出運(yùn)作業(yè)窗口期較短的挑戰(zhàn)。在沉箱出運(yùn)過(guò)程中,陸續(xù)發(fā)生了氣囊不均勻受壓變形、氣囊破裂、移動(dòng)軌跡偏轉(zhuǎn)、壓載不平衡等諸多施工難題,項(xiàng)目部全體管理技術(shù)人員全程監(jiān)督,多次與半潛駁作業(yè)人員、出運(yùn)班組召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì),積極應(yīng)對(duì)各種困難并第一時(shí)間作出調(diào)整,持續(xù)攻堅(jiān)作戰(zhàn)半個(gè)月,終于在7月底完成2個(gè)異型沉箱的出運(yùn),工程重大風(fēng)險(xiǎn)已釋放。緊接著,項(xiàng)目部全體人員乘勝追擊,在8月5日完成最后一個(gè)沉箱的出運(yùn)工作,展現(xiàn)了嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范的工作作風(fēng)、吃苦耐勞的精神風(fēng)貌和奮勇?tīng)?zhēng)先的優(yōu)良品質(zhì)。
目前,本工程所有沉箱均已出運(yùn)完成,計(jì)劃在8月底之前完成沉箱安裝工作,為后續(xù)碼頭合攏和主體結(jié)構(gòu)施工提供有力保障。(供稿/圖 寧波分局)